+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Наложили Арест На Груз

Наложили Арест На Груз

А их мнение вас не интересует? Они путевки за свои деньги покупали и не уедут даже в случае Третьей мировой войны. Мнение российских туристов должно совпадать с мнением российского МИДа. Пусть в Испанию пока покатаются.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Арест счетов приставами

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Власти Турции наложили арест на груз сирийского Аirbus А-320

Проблема ареста морских судов всегда имела важное значение как для государств, так и для всех участников морского предприятия судовладельцев, фрахтователей, страховщиков и т.

Как показывает практика, в последнее время участились случаи наложения ареста на морские суда в нарушение международных норм. В этой связи любые исследования правовых проблем ареста морских судов приобретает сегодня особую актуальность. Одним из первых международно-правовых актов в рассматриваемой области является Международная Конвенция "Об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов", принятая в Брюсселе в г. Далее - Конвенция года. Россия присоединилась к Конвенции 06 января года со следующими оговорками:.

Согласно п. Так, судно, плавающее под флагом одного из государств - участников данной Конвенции, может быть арестовано в пределах юрисдикции любого государства - участника конвенции исключительно по морскому требованию. Лицо, имеющее морское требование, а это могут быть физические, юридические лица, публичные власти , может требовать ареста или конкретного судна, в отношении которого возникло морское требование, или любого другого судна, принадлежащего лицу, которое на момент возникновения морского требования было собственником конкретного судна, даже в том случае, когда арестованное судно готово к выходу из порта, но никакого другого судна.

Под "морским требованием" Конвенция года п. Характерным в этом отношении примером является осуществленный в июле года во Франции арест российского парусника "Седов" по требованию швейцарской фирмы "Нога". Арест был наложен в связи имевшимися у швейцарской фирмы долговыми претензиями к российским властям, не имевшим отношения к морским требованиям. К тому же арест был наложен с целью исполнения судебного решения, что прямо противоречило нормам международного морского права.

Впоследствии французский суд вынес решение о признании незаконным ареста российского парусника и обязал швейцарскую фирму выплатить компенсацию собственнику парусника. Арест на судно не налагается и гарантия или иное обеспечение не предоставляется более одного раза по одному и тому же морскому требованию одного и того же лица в пределах юрисдикции одного или нескольких государств - участников данной конвенции.

Судно может быть арестовано только на основании решения суда или другой компетентной судебной власти государства, в котором налагается арест. Суд, наложивший арест на судно, разрешает освободить судно при предоставлении достаточной гарантии или иного обеспечения, за исключением случаев, когда судно было арестовано по любому из морских требований, указанных в подпунктах "o" споры о праве собственности на судно и "p" споры между собственниками о праве собственности на судно, владении или пользовании им или распределении прибыли п.

В таких случаях суд может разрешить лицу, в чьем владении находится судно, эксплуатировать его при предоставлении этим лицом достаточной гарантии или иного обеспечения или может по иному решить вопрос об эксплуатации судна в период его ареста.

Правила процедуры, касающиеся ареста судна, а также все процессуальные вопросы, возникающие в связи с арестом, регулируются законом государства, в котором был наложен арест или сделано заявление о наложении ареста. Судно, плавающее под флагом государства, не являющегося государством - участником Конвенции, может быть арестовано в пределах юрисдикции любого государства - участника Конвенции по любым морским требованиям, перечисленным в п. Несмотря на ряд позитивных моментов, Конвенция года не устранила многих различий в процедуре ареста судов, поскольку, во-первых, не все государства участвуют в этой Конвенции, во-вторых, во многих из них исторически сложились разные подходы к аресту судов, обусловленные особенностями той или иной правовой системы.

Так, для того, чтобы арестовать судно, в большинстве стран например, Германия, Греция, Египет необходимо доказать наличие имущественного требования, то есть, продемонстрировать суду законность самого иска. В других государствах Бельгия, Турция, Индия, Германия нужно предоставить обеспечение в виде банковской гарантии, а иногда и внесение в депозит суда суммы, равной стоимости судна. В ряде стран Франция, Италия, Египет арест производится автоматически после вынесения решения судом, а в других Финляндия, Япония, США - фактический арест судна осуществляется специальными судебными исполнителями.

Поэтому кредитору, пытающемуся арестовать судно, необходимо знать механизм исполнения судебных решений в данной стране. В качестве примера, наглядно характеризующего различия в порядке ареста морских судов, можно привести инцидент с российским судном "Петропавловск" в г. Как сообщил штаб Северо-Восточного регионального управления Федеральной пограничной службы России, "Петропавловск" был задержан Береговой Охраной США за незаконный промысел в американской исключительной экономической зоне.

Соглашение, известное под названием Договора Бейкера - Шеварнадзе, до настоящего времени так и не ратифицировано Россией. Владелец судна - компания "Блаф" заплатила штраф, который требовали американские власти. Казалось бы, что если штраф заплачен и мировое соглашение передано в суд, то "Петропавловск" мог вернуться на родину. Указанный арест подпадал под действие Брюссельской Конвенции года. Но на деле все оказалось гораздо сложнее. На судебном заседании помощник судьи, который его вел, не возражал против того, чтобы судно отпустить.

Но "Петропавловск" долгое время не отпускали. Официальная версия была такова, что решение суда должен был утвердить судья. А судья какое-то время находился в другом городе, на другом процессе. И ускорить процесс освобождения из-под ареста российского судна представителям российских властей не удавалось.

Здесь нужно отметить еще одно важное обстоятельство, что данный спор, как и любой другой, связанный с арестом морских судов и их освобождением, не мог быть передан на разрешение Международного Трибунала ООН по морскому праву, поскольку США не участвуют в Конвенции ООН по морскому праву года.

Наиболее важным международно-правовым актом явилась Конвенция ООН по морскому праву года Далее - Конвенция г. Ряд статей, содержащихся в данной Конвенции, прямо предусматривает возможность и основания для осуществления ареста морских судов. Так, ст. Это государство в соответствии со своими законами может осуществить арест по гражданскому делу иностранного судна, находящегося на стоянке в территориальном море или проходящего через территориальное море после выхода из внутренних вод.

В соответствии со ст. Конвенция года содержит также очень важные положения о незамедлительном освобождении арестованного задержанного иностранного судна или его экипажа после предоставления разумного залога или иного финансового обеспечения ст. Важнейшим правом, предоставленным исключительно Трибуналу ООН по морскому праву, является возможность вынесения решения о "незамедлительном освобождении судна и экипажа", если они не освобождаются несмотря на предоставление "разумного залога или иного финансового обеспечения" и если в течение десяти дней со времени задержания не будет достигнуто соглашения между государством флага и прибрежным государством о передаче вопроса об освобождении любому суду или арбитражу.

Заявление о незамедлительном освобождении подается в Трибунал, который и выносит указанное решение. Такое решение является окончательным и обязательным. Положение о незамедлительном освобождении действительно только в отношении государств, являющихся участниками Конвенции.

Поэтому очень важно, что Россия ратифицировала Конвенцию 12 марта г. Заявление об освобождении может быть подано только государством флага или от его имени. Так, 4 декабря г. Трибунал ООН по морскому праву решил первое подобное дело и вынес решение "незамедлительно освободить" судно "Сайга" и его экипаж, плавающее под флагом государства Сент-Винсент и Гренады, и арестованное Гвинеей за снабжение рыболовных судов, идущих в ее порты.

Капитан и экипаж были освобождены, а судно продолжает оставаться под арестом. Вопросы ареста морских судов отражены и в Конвенции ООН о морской перевозке грузов года, вступившей в силу в году, так называемые "Гамбургские Правила" далее Конвенция г.

Россия не участвует в этой Конвенции. Так, в статье 21 Конвенции г. Также указано, что настоящая Конвенция не препятствует осуществлению юрисдикции договаривающихся государств в отношении мер предварительного или обеспечительного характера. Новейшим международно-правовым актом является принятая под эгидой ООН Международная Конвенция об аресте судов года Далее - Конвенция г.

Конвенция г. К настоящему времени Конвенция г. Вместе с тем ее значение весьма велико. Согласно Конвенции г. Как видим, понятие ареста судна практически идентично понятию ареста, данному в Конвенции года.

Судно может быть арестовано для получения обеспечения независимо от того, что в соответствии с юрисдикционной оговоркой или арбитражной оговоркой, предусмотренной соответствующим договором или иным образом, морское требование, по которому налагается арест, должно рассматриваться в суде государства, иного, чем государство, в котором налагается арест, или в арбитраже либо в соответствии с законом другого государства.

Арест любого судна, в отношении которого заявляется морское требование, допускается в случае, если:. Арест судна, которое не принадлежит лицу, являющемуся ответственным по требованию, допускается лишь в случае, если в соответствии с законом государства, в котором запрашивается арест, судебное решение, вынесенное по такому требованию, может быть исполнено в отношении такого судна посредством продажи его по решению суда или принудительной продажи.

Повторный арест судна возможен только в строго оговоренных Конвенцией случаях, а именно, если:. Конвенция впервые предусматривает положения о защите прав собственников и фрахтователей арестованных судов. Так, суд может в качестве условия ареста судна или продления ранее наложенного ареста обязать лицо, которое требует ареста судна или добилось наложения ареста, предоставить обеспечение такого характера, в таком размере и на таких условиях, которые могут быть определены таким судом, за любые убытки, которые могут быть причинены ответчику в результате ареста и за которые такое лицо может быть признано ответственным.

Суды государства, в котором был наложен арест на судно или было предоставлено обеспечение для освобождения судна от ареста, обладают юрисдикцией выносить решение по существу, если только стороны надлежащим образом не согласуют или не согласовали передачу спора на рассмотрение суда другого государства, который является компетентным рассматривать дело по существу, или арбитража.

Конвенция года подтверждает иммунитет военных кораблей, военно-вспомогательных судов и других судов, принадлежащих государству или эксплуатируемых им и используемых для правительственной некоммерческой службы. Конвенция не затрагивает и применение международных конвенций, предусматривающих ограничение ответственности, или национального законодательства, вводящего их в действие, в государстве, в котором налагается арест.

Таким образом, можно сделать вывод, что Конвенция года, действительно, отражает баланс интересов всех участников морского предприятия, а также учитывает различные правовые подходы к аресту судов, существующие в разных государствах. Так, согласно п. Судно, в отношении которого возникло морское требование, может быть арестовано при условии, что морское требование к судовладельцу обеспечено морским залогом на судно или основывается на ипотеке судна, или касается права собственности на судно или владения им, а также, если лицо, которому судно принадлежит на праве собственности в момент возникновения морского требования, является ответственным по такому требованию и его собственником в момент начала процедуры, связанной с арестом судна, или фрахтователь судна по бербоут-чартеру в момент возникновения морского требования является ответственным по такому требованию и в момент начала процедуры, связанной с арестом судна, является его фрахтователем по бербоут-чартеру или собственником п.

Необходимо отметить, что в соответствии с п. Положения относительно ареста морских судов, установленные КТМ РФ, не затрагивают право капитана морского порта на отказ в выдаче разрешения на выход судна из морского порта в соответствии со ст. Суд может в качестве условия ареста судна или продления ранее наложенного ареста судна обязать лицо, требующее ареста судна, предоставить обеспечение, размер и условия которого определяются судом.

Размер обеспечения не должен превышать стоимость судна. Судно может быть освобождено от ареста только на основании постановления суда, арбитражного суда или третейского суда при предоставлении достаточного обеспечения в приемлемой форме. К сожалению, отношения, касающиеся ареста судов, в Литве юридически никак не определены.

Поэтому суд может арестовать судно в таком же порядке, как и автомобиль. Департамент водного транспорта Министерства сообщений Литовской Республики подготовил для представления Сейму на ратификацию Конвенцию об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов, принятую в Брюсселе в г.

Действующий ныне в Литве Гражданско-процессуальный кодекс оставляет меньше возможностей для ареста судна без предварительного предъявления иска и уплаты гербового сбора в размере 5 процентов от суммы иска. Существующие в настоящее время правила судопроизводства гражданских дел не позволяют предъявить иск и арестовать судно, если ни одна из сторон спора не является субъектом Литовской Республики. Судно не может быть подвергнуто аресту, если оно принадлежит субъекту государства, с которым Литва заключила договор о юридической помощи, если стороны не договорились, что возникающие между ними споры будут решаться в судах Литовской Республики.

Например, в договоре о юридической помощи между Литовской Республикой и Российской Федерацией предусмотрено, что в спорах между субъектами сторон иск должен предъявляться по месту регистрации ответчика. Если стороны договорились, что их спор будет решаться в суде или арбитраже другого государства, то арест находящегося в Литве судна тоже почти невозможен.

Однако Конвенция г. Суда могут быть подвергнуты аресту, если споры возникают относительно перечисленных в конвенции морских претензий для обеспечения будущего иска или установления места судопроизводства по возникшему спору.

Поэтому если Конвенция г. Законодательство Великобритании об аресте судов основывается на положениях Конвенции г. Судно может быть арестовано в связи с требованиями кредитора, подпадающими под юрисдикцию Адмиралтейского суда.

К ним относятся требования, касающиеся владения судном; исполнения условий по договору залога; убытков, нанесенных судном или понесенных судном; причинения вреда жизни и здоровью людей в результате эксплуатации судна, повреждение груза, нарушение условий договора фрахтования; спасения; ремонта судна и снабжения; зарплаты капитана и экипажа; общей аварии.

Для ареста не нужно доказывать право на иск. Достаточно в заявлении под присягой указать тот факт, что требования не были удовлетворены. Судно может быть арестовано только по иску "in rem", то есть по иску, направленному против самого судна как вещи, а не против его судовладельца.

От лица, требующего ареста, не требуется предоставления обеспечения на случай покрытия расходов должника в связи с неоправданным арестом. Даже ошибочно произведенный арест не дает оснований для иска должника.

§ 1. Арест морских судов в современном международном праве

Почему держателю коносамента не удалось арестовать судно в случае выдачи груза без предъявления оригинала? В соответствии со статьей Кодекса торгового мореплавания РФ далее — КТМ РФ под арестом судна понимается любое задержание или ограничение в передвижении судна во время нахождения его в пределах юрисдикции Российской Федерации, осуществляемые на основании постановления суда, арбитражного суда или управомоченного законом налагать арест третейского суда по морским делам для обеспечения морского требования. Как мы видим из легального определения, арест судна возможен только по морским требованиям, перечень которых раскрывается в статье КТМ РФ. Любое требование будет считаться морским, если оно связано, например, с причинением ущерба при эксплуатации судна, осуществлением спасательной операции или любым договором о спасании, утратой или повреждением груза, общей аварией.

Банк не арестовывает и не взыскивает деньги — он лишь исполняет требования исполнительного документа. По этой же причине банк не может снять арест, прекратить взыскание или вернуть средства — этого не позволяет закон.

Проблема ареста морских судов всегда имела важное значение как для государств, так и для всех участников морского предприятия судовладельцев, фрахтователей, страховщиков и т. Как показывает практика, в последнее время участились случаи наложения ареста на морские суда в нарушение международных норм. В этой связи любые исследования правовых проблем ареста морских судов приобретает сегодня особую актуальность. Одним из первых международно-правовых актов в рассматриваемой области является Международная Конвенция "Об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов", принятая в Брюсселе в г.

Арест на перевозимый груз

Купить систему Заказать демоверсию. Наложение ареста на имущество. Для обеспечения исполнения приговора в части гражданского иска, взыскания штрафа, других имущественных взысканий или возможной конфискации имущества, указанного в части первой статьи Суд рассматривает ходатайство в порядке, установленном статьей настоящего Кодекса. При решении вопроса о наложении ареста на имущество суд должен указать на конкретные, фактические обстоятельства, на основании которых он принял такое решение, а также установить ограничения, связанные с владением, пользованием, распоряжением арестованным имуществом. Федерального закона от Наложение ареста на имущество состоит в запрете, адресованном собственнику или владельцу имущества, распоряжаться и в необходимых случаях пользоваться им, а также в изъятии имущества и передаче его на хранение. Арест может быть наложен на имущество, находящееся у других лиц, не являющихся подозреваемыми, обвиняемыми или лицами, несущими по закону материальную ответственность за их действия, если есть достаточные основания полагать, что оно получено в результате преступных действий подозреваемого, обвиняемого либо использовалось или предназначалось для использования в качестве орудия, оборудования или иного средства совершения преступления либо для финансирования терроризма , экстремистской деятельности экстремизма , организованной группы, незаконного вооруженного формирования, преступного сообщества преступной организации. При решении вопроса о наложении ареста на имущество суд должен указать на конкретные, фактические обстоятельства, на основании которых он принял такое решение, а также установить ограничения , связанные с владением, пользованием, распоряжением арестованным имуществом, и указать срок , на который налагается арест на имущество, с учетом установленного по уголовному делу срока предварительного расследования и времени, необходимого для передачи уголовного дела в суд. Установленный судом срок ареста, наложенного на имущество, может быть продлен в порядке, установленном статьей

Арест судна

Экономический рост, который наблюдается в последние несколько лет в нашей стране, создает все предпосылки для международной торговли, и, соответственно, делает более востребованной услугу международных грузоперевозок. Осуществление таких услуг осложняется постоянно изменяющимся законодательством и таможенными правилами. Заказывая перевозки фурами у транспортной компании, заказчик должен быть уверен, что его груз будет доставлен по назначению в целости и сохранности, в точно назначенный срок. Для этого компания не только должна соблюдать все существующие правила перевозки тех или иных товаров, но и обеспечивать полное документальное сопровождение. Часто неправильно оформленные документы или отсутствие некоторых из них служит основанием для ареста груза или его задержки на период оформления документов.

Нажимая Оставить заявку, я даю согласие на обработку своих персональных данных. Арест судна не всегда сулит несчастье и даже может принести выгоду.

.

Турки выпустили сирийский самолет, но арестовали его груз

.

.

Морское судно, вы арестованы!

.

Проблема ареста морских судов всегда имела важное значение как для снабжения судна грузом или материалами в целях его эксплуатации или.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Дорофей

    Начали бастовать потому что полиции дали базу налоговой и остановив евробляху могли сразу проверить по базе и дальше делать что захотят. Мне кажется это послужило толчком для массовых протестов. А так то мне еще до этого всего арестовали счета, выписали штраф и угрожают описью имущества по месту прописки из за того что на мне евробляха, хотя я уже больше года не в украине

© 2018-2019 budu-mama.ru